我们对2020款凯迪拉克CT4V的爱与恨

2022年1月4日整理发布：当凯迪拉克砍掉 ATS-V 和 CTS-V 时，不清楚两者是否会产生继任者。虽然不是直接替代品，但2020 款凯迪拉克 CT

2022年1月4日整理发布：当凯迪拉克砍掉 ATS-V 和 CTS-V 时，不清楚两者是否会产生继任者。虽然不是直接替代品，但2020 款凯迪拉克 CT4-V和 2020 款凯迪拉克 CT5-V 已经推出，为凯迪拉克的 V 性能品牌开创了一个新时代。该CT5-V进入紧凑车型后像宝马M340i和奔驰AMG C43，而较小的CT4-V的目标像宝马M235i和奔驰AMG A35微型轿车。

我们最近测试了 CT4-V，以确定它如何与 M 和 AMG 的最新性能选项相提并论。在用了一周的汽车后，我们了解到 CT4-V 有很多值得喜欢的地方，一些我们不喜欢的东西，以及一些我们建议等待即将到来的变化。

与旧的 ATS 和 CTS 一样，凯迪拉克 CT4 搭载通用汽车的 Alpha 平台，该平台也是雪佛兰 Camaro 的基础。拥有跑车基础可能听起来不适合豪华轿车，但 Alpha 平台是当今市场上最好的底盘之一。凯迪拉克设计的 CT4-V 具有完美的 50/50 重量分布、适度的 3,616 磅整备质量和出色的驾驶动态。

尽管感觉与 Camaro 不同，但 CT4-V 保留了许多相同的驾驶乐趣。转向非常平衡并提供出色的反馈，而底盘则通过弯道传达前端和后端的情况。与其 M 和 AMG 竞争对手相比，V 感觉更像是一辆纯粹的驾驶者汽车。

在垂死的轿车中很难脱颖而出，我们希望凯迪拉克在造型方面做得更多，以帮助 CT4-V。选择 V 型会改变车轮、格栅、保险杠和侧裙，但所有这些添加都太微妙了，我们不喜欢。像 Red Obsession Tintcoat、Velocity Red 或 Wave Metallic 这样更亮的颜色可以使汽车更加突出，但使用 18 英寸底座轮毂，CT4-V 仍然看起来像行人。可以使用更好的 19 英寸轮毂，但它们的价格为 2,350 美元。

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